دیسک های ترمز آهن ریلی دقیق

قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات

توضیحات دیسک ترمز راه آهن:

دردیسک ترمز(یا روتور) بخشی از چرخ چرخ در حال چرخش است که در برابر آن پد های ترمز اعمال می شود.آهن خاکستری,شکل ازآهن ریختهطراحی دیسک ها کمی متفاوت است بعضی ها فقط جامد هستنداما برخی دیگر با باله ها یا شانه هایی که دو سطح تماس دیسک را به هم متصل می کنند (معمولاً به عنوان بخشی از فرآیند ریخته گری در نظر گرفته می شود) ، حفره شده اند.وزن و قدرت وسیله نقلیه نیاز به دیسک های تهویه را تعیین می کند.طراحی دیسک "تهویه شده" به از بین بردن گرما تولید شده کمک می کند و معمولاً در دیسک های جلو سنگین تر استفاده می شود.

Aترمز دیسکیک نوع ترمز است که از کالیپر ها برای فشرده سازی جفت های پد در برابر یک دیسک یا "روتور" برای ایجاد اصطکاک استفاده می کند. این عمل سرعت چرخش یک شاخه، مانند یک وسیله نقلیه را کاهش می دهد انرژی حرکت به گرما ضایعات تبدیل می شود که باید پراکنده شود.

ترمز های دیسک هیدرولیکی رایج ترین نوع ترمز برای وسایل نقلیه موتور هستند، اما اصول ترمز دیسک تقریباً در هر شاخه چرخش قابل استفاده است.

از دیسک های بزرگتر برایواگن های راه آهن,ترامواو چند تاهواپیمای.واگن های راه آهن مسافرتیووسایل نقلیه راه آهن سبکاغلب از ترمز های دیسک در خارج از چرخ استفاده می کنند، که به جریان آزاد هوا خنک کننده کمک می کند.اتومبیل های Amfleet II، از ترمز های دیسک داخلی استفاده کنید. این باعث کاهش فرسایش از بقایای و محافظت از باران و برف می شود، که باعث می شود دیسک ها لغزنده و غیر قابل اعتماد باشند.هنوز هم مقدار زیادی خنک کننده برای عملکرد قابل اعتماد وجود داردبرخی از هواپیماها دارای ترمز نصب شده با خنک سازی بسیار کم، و ترمز در توقف بسیار داغ می شود. این قابل قبول است زیرا زمان کافی برای خنک شدن وجود دارد،که حداکثر انرژی ترمز بسیار قابل پیش بینی است.اگر انرژی ترمز بیش از حداکثر باشد، به عنوان مثال در طول یک اورژانسی که در طول پرواز رخ می دهد، می توان چرخ های هواپیما را باپلگ فیوزبرای جلوگیری از شکستن لاستیک

مشخصات دیسک ترمز راه آهن: